La seguridad es fácil de ver

Establezca un estándar de seguridad

Cuando los camiones, los remolques y otros vehículos comerciales de gran tamaño son más reflectantes, es más fácil para otros conductores verlos a distancia, especialmente de noche y en condiciones climáticas adversas, lo que puede suponer un menor numero de accidentes, de lesiones y de muertes en nuestras carreteras.

Una forma económica de introducir esta mejora en la reflectividad en los vehículos es la señal reflectante de marcaje de contorno (también denominada Señal V-23).

Estos marcajes de seguridad retrorreflectantes para vehículos se han convertido en un requisito en muchos países del mundo desde principios de la década de los noventa, y con razón. Con la aplicación adecuada, pueden ayudar a que su vehículo o su flota puedan realmente destacar a un coste relativamente bajo.

El objetivo de este libro electrónico es ayudarle a comprender los beneficios de este tipo de marcaje de vehículos para aumentar la visibilidad retrorreflectante (cómo funcionan, por qué muchos países y organizaciones los exigen, y qué los diferencia), para que así pueda comprobar la brillante diferencia que marcan por sí mismos.

Una nueva perspectiva en seguridad vial

Décadas de investigación han demostrado los beneficios de seguridad de las señales reflectantes de marcaje de contorno para aumento de visibilidad.

En las jurisdicciones donde se aplican señales retrorreflectantes de marcaje de contorno para aumento de visibilidad en vehículos, las tasas de accidentes de tráfico, lesiones y muertes se reducen. Sólo en EE. UU., las colisiones de camiones se redujeron en un 58% después de introducir los marcajes para aumento de visibilidad. Y aunque es importante prevenir cualquier tipo de colisión de vehículos, reducir las colisiones que involucran vehículos comerciales puede ser especialmente valioso ya que su gran tamaño físico puede afectar a otros vehículos en la carretera, así como a sus ocupantes.

Por supuesto, este problema afecta prácticamente a todas las naciones que dependen en gran medida del transporte por carretera y el efecto que pueden tener los marcajes para aumento de visibilidad en la reducción de este tipo de accidentes ha sido patente en muchas partes del mundo.

La detección precoz es fundamental.

En el año 2.000, la Universidad Tecnológica de Darmstadt en Alemania estudió 2.216 accidentes con camiones. De las colisiones que tuvieron lugar en la oscuridad y al atardecer, el 37% de los impactos en los laterales y el 41% de los impactos en la parte trasera de los camiones ocurrieron debido a que el camión no había sido detectado a tiempo por los otros conductores involucrados en las colisiones (consulte la referencia en la página siguiente).

Después de este análisis, se realizó un seguimiento a 1.000 camiones durante un período de dos años para evaluar la eficacia de las marcas de contorno en la detección temprana y en la reducción de accidentes.

Los resultados fueron significativos: el grupo de control sin marcado retrorreflectante experimentó 30 incidentes de colisiones laterales o traseras por la noche, mientras que hubo solo un choque en el grupo de prueba de camiones con marcas retrorreflectantes de contorno.2

Los vehículos de gran tamaño presentan un peligro crítico en las carreteras.

Antes de la aplicación de una normativa más amplia en la Unión Europea sobre las marcas retrorreflectantes, la Junta de Seguridad del Transporte de los Países Bajos había tratado de explorar mas a fondo por qué los camiones semirremolques están tan implicados en tantos accidentes de este tipo.

En 2003, se impulsó un estudio tras un accidente específico que había ocurrido varios años antes y que puso de manifiesto un problema especifico asociado a este tipo de vehículos: debido a que se usan habitualmente para fines de transporte de mercancías, es típico que se muevan marcha atrás y se sitúen con ángulos distintos en vías de acceso complicadas y, a menudo, ocupando gran parte de la carretera, si no toda ella.

Si bien se pusieron en práctica distintas medidas de seguridad para reducir estos accidentes, como evitar ir marcha atrás durante las horas del día con poca luz, el estudio reveló que la incorporación de señales retroreflectantes de marcaje de contorno para aumento de visibilidad, podría reducir en varios centenares al año, el número de accidentes en los que se ven implicados este tipo de vehículos, lo que supondría de 20 a 30 hospitalizaciones menos, y de 2 a 3 muertes menos cada año.

La visibilidad retrorreflectante podría suponer 20-30 hospitalizaciones menos y 2-3 muertes menos anualmente.

Salvando vidas en todo el mundo.

Otros estudios realizados en una gran variedad de países de diferentes tamaños y con distintos volúmenes de tráfico han arrojado conclusiones similares sobre este tema a lo largo de los años:

En 2001, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publicó los hallazgos de un estudio de tres años de seguimiento y que concluía que las señales reflectantes de marcaje de contorno para aumento de visibilidad habían reducido los impactos laterales y traseros de camiones y remolques un 29% y también habían reducido las muertes o lesiones asociadas en un 44% en condiciones de oscuridad.

TÜV Rheinland Group de Alemania, respaldado por la Comisión Europea, publicó sus recomendaciones en un informe de 2004, en el que se concluía que todos los vehículos nuevos de más de 3,5 toneladas deben estar equipados con marcaje de contorno para aumento de visibilidad y que al menos el 80% del contorno de cada lateral debería tener marcado.

Mientras estudiaban los efectos económicos y de seguridad de los marcajes de contorno para aumento de visibilidad, los funcionarios rusos de seguridad en el transporte en el Instituto Científico de Transporte Motorizado (NIIAT) observaron una asombrosa reducción en muertes del 62% y una reducción de lesiones del 78% en el transcurso del estudio de tres años.

En Hungría, el Instituto de Seguridad de Vehículos estudió 1.400 accidentes de coches y camiones y concluyó que los marcados retrorreflectantes ayudarían a evitar 600 accidentes y hasta 65 vidas al año.

En resumen, la exigencia de marcas de visibilidad retrorreflectantes es un paso relativamente pequeño que puede suponer una gran diferencia para la seguridad de todos en la carretera, y los beneficios van más allá de la seguridad.

Los argumentos económicos a favor de la visibilidad

Además de ayudar a salvar vidas, los marcajes de contorno retrorreflectantes también pueden ayudar a ahorrar dinero.

Si bien los beneficios de seguridad de las marcas de visibilidad en vehículos como autobuses, semirremolques y furgonetas de grandes dimensiones son fáciles de ver, también vale la pena señalar cómo esas reducciones de accidentes se traducen en valor económico, tanto para el Estado como para entidades privadas. Aunque la mayoría de estudios se centran, con razón, en el número de heridos y víctimas mortales que se evitan, la reducción de costes de asistencia sanitaria y del reemplazo de los bienes dañados pueden justificar aún más la inversión en soluciones de marcado retrorreflectante y, en última instancia, mejorar el resultado final.

Los aspectos socioeconómicos de la seguridad.

En su estudio de 2009, sobre cómo avanzar en lo último en tecnología de visibilidad de vehículos de emergencias, la FEMA (Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU.) concluyó que una combinación de elementos de visibilidad activos y pasivos mejoraría la visibilidad y el reconocimiento de ambulancias, vehículos policiales y vehículos de bomberos.8 Basándose en otros estudios recientes, extraen una correlación simple, sencilla y directa con respecto al retorno de la inversión: “Estudios recientes sobre tipos de láminas retrorreflectantes en aplicaciones de control de tráfico9,10,11 sugieren que el aumento de coste de la especificación de un material retrorreflectante de alta eficiencia puede resultar razonablemente rentable en algunos escenarios, debido a la reducción de accidentes.”

Es lógico pensar que tener menor número de accidentes signifique ahorrar en costes de reparaciones de los vehículos, lesiones del conductor, tiempo de inactividad para reparaciones, etc. El estudio de 2005 publicado por NIIAT confirmó la alta eficacia de la aplicación de los marcados de contornos debido a la gran disminución de los daños sociales y económicos de los accidentes, y un informe de 2007 de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (US DOT) confirmó que el impacto económico de un solo accidente de camión mediano o pesado puede ser significativo.

Su estudio concluyó que:
Los costes medios por accidente con lesiones no mortales ascendieron a una media de $195.258
Los accidentes mortales cuestan más que cualquier otro tipo de accidente, llegando a un coste promedio de $3.604.518 por accidente.

Y estas cifras no incluyen la gran variedad de posibles costes indirectos que son difíciles de calcular, tales como la atención continua de la salud mental de los pasajeros afectados, o el impacto en las relaciones públicas que pueden derivarse de cualquier accidente en el que pudiera estar implicado un camión propiedad de una reconocida empresa.

Este ahorro de costes puede lograrse no solo con los vehículos pesados de nueva matriculación. Un informe de 2015 del Instituto para la Investigación de la Seguridad Vial en los Países Bajos concluyó que al introducir una regulación para la incorporación de requisitos mínimos de cinta para marcado de contorno de alta visibilidad en todos los vehículos pesados, los ahorros en costes socioeconómicos tanto en vidas como en dólares superarían con creces el gasto (2:1 proporción beneficios: costes).

Empezaremos a ver flotas automatizadas.

A medida que las principales empresas de todo el mundo se apresuran a desplegar flotas de vehículos comerciales automatizados, la relación coste/beneficio se reduce a una propuesta relativamente sencilla: invertir en flotas nuevas, más caras, y sin conductor debería generar ahorros a largo plazo. Entre la eliminación del potencial de que el conductor cometa un error humano y el aumento de la cantidad de tiempo que un camión puede pasar en la carretera, estas inversiones bien podrían dar sus frutos y convertirse en la norma, y los marcados reflectantes del contorno del vehículo para aumento de visibilidad son una solución simple para conseguir ese objetivo.

Además de los beneficios probados de visibilidad y seguridad, el bajo coste, y la facilidad de aplicación de las señales reflectantes para marcaje de vehículos, estas son quizás una de las incorporaciones más eficaces que se pueden incorporar a una flota sin conductores para ayudar a proteger los activos que probablemente se desplegarán en la carretera durante más horas del día que nunca.

Normativa en el mundo

La adopción global de normativa referente al aumento de visibilidad de vehículos ha sido tan amplia como variada a lo largo de las décadas - y aún se necesitan más medidas.

Las áreas del mundo que requieren soluciones que aumenten la visibilidad de los vehículos lo hacen por una sencilla razón - pueden ayudar a salvar vidas.

Las dos normas más completas que se han implementado son FMVSS 108 en Estados Unidos (“US DOT-C2”) y UN ECE R104 en Europa, y en España incorporada en el Reglamento General de Vehículos como señal reflectante de marcaje de contorno, denominada V-23

US (DOT-C2) FMVSS 108

Fecha de entrada en vigor:

• Nuevos remolques después del 1 de diciembre de 1993
• Nuevos vehículos o vehículos antiguos modernizados después del 1 de junio de 2001
• Remolques de camión nuevos después del 1 de julio de 1997

Vehículos requeridos / Instalación Obligatoria:

• Peso bruto del vehículo de más de 4.536 kg
• Remolques con un ancho total superior a 2.032 mm

Aplicación requerida:

• Marcación lateral: Promedio de cobertura del 50% con cinta retrorreflectante roja/blanca (sin incluir espacios)
• Marcación trasera: La parte inferior trasera tiene una cobertura de rayas del 100% con cinta retrorreflectante roja/blanca

UN ECE R104 (Señal V-23)

Fecha de entrada en vigor:

• 10 de julio de 2011

Instalación Obligatoria:

• Vehículos de mercancías de más de 7.500 kg
• Remolques y semirremolques con un peso bruto superior a 3.500 kg
• Vehículos de mercancías y remolques de más de 6 m de largo y más de 2,1 m de ancho

Aplicación requerida:

• Marcación lateral: 70% acumulativo de longitud del vehículo (los espacios de más de la mitad de la longitud del elemento de marcado se consideran continuos) en amarillo o blanco
• Marcación trasera: Cubierta de contorno (caja) en rojo o amarillo

Instalación voluntaria: Vehículos destinados al transporte de mercancías, no obligados por estar matriculados antes del 10 de julio de 2011 y para todos aquellos vehículos de transporte de mercancías y de personas que no tengan prohibida su instalación
(prohibido en: vehículos de motor dedicados al transporte de personas, con 8 plazas como máximo y en remolques y semirremolques con masa máxima inferior a 0,75 Tm)

Cubriendo el mundo con visibilidad.

Algunas regiones han optado por seguir la normativa UN ECE R104 de forma voluntaria en lugar de como un requisito, lo que puede proporcionar una guía importante para las empresas privadas interesadas en mejorar la seguridad y la visibilidad de su flota, pero también significa que es probable una adopción más lenta. Además de eso, muchas otras áreas todavía tienen que adoptar cualquier forma de normativa formal (voluntaria o obligatoria). Si bien varias de estas jurisdicciones están realizando pruebas o estudios para ver qué beneficios podrían obtenerse de los marcajes de aumento de visibilidad específicamente para sus carreteras, existe un argumento sólido de que prácticamente cualquier región podría lograr reducciones de accidentes y ahorros de costes mediante la implementación de una normativa de visibilidad en vehículos comerciales de gran tamaño.

Beneficios más allá del sector del transporte por carretera.

Los principales beneficios de seguridad y coste que entrañan una mayor visibilidad en vehículos pesados tampoco se limitan a los semirremolques en los sectores de logística de largo recorrido. Los vehículos que se encuentran en cualquier tipo de servicio industrial, desde camiones de carga hasta autobuses escolares, transporte público y vehículos de emergencias, todos son susceptibles de sufrir peligros similares derivados de ser impactados por otros conductores en la carretera por problemas de visibilidad.

Es por esta razón en América del Norte se han adoptado y actualizado regulaciones como la Norma NFPA 1901 para Equipos Motorizados de Extinción de Incendios dentro del sector de vehículos de emergencia, con el fin de mantenerse al día con los últimos avances en las mejores prácticas.

Establezca un estándar de seguridad.

En última instancia, tanto si su empresa se encuentra en una región regulada como si no, debería acondicionar sus vehículos con marcados para aumento de visibilidad. Hágalo por usted, por sus conductores y por todas las personas que se encuentran en la carretera. Estar a la vanguardia de la adopción no solo demuestra un mayor compromiso con la seguridad, sino que en realidad puede marcar una diferencia de seguridad que le ayude en su cuenta de resultados.

Aunque es posible que cualquier señalización que se aplique para la mejora de la señalización pueda marcar la diferencia, usar una de las principales pautas ya adoptadas en otra región es una manera fácil de saber que está siguiendo prácticas bien establecidas que han demostrado reducir los accidentes, las lesiones y los costes asociados. Para simplificar aún más su proceso de especificación y comprobar que sus marcados para aumento de visibilidad no solo cumplen o superan todos los requisitos de FMVSS 108, busque la marca de certificación DOT-C2 y ECE 104 incrustada en el material para saber que puede tener absoluta confianza en el rendimiento del material.

Por supuesto, esta no es la única característica que diferencia el rendimiento de los marcados para aumento de visibilidad. Hay más ciencia detrás de su durabilidad y rendimiento retrorreflectante de lo que parece.

Conduzca con confianza.

¿Sabía usted que muchas de las mismas tecnologías que se utilizan en los productos 3M para marcaje de visibilidad ya se utilizan hoy en día en las carreteras?

Las soluciones de seguridad vial retrorreflectantes se remontan a principios de 1930, cuando 3M inventó la cinta reflectante con microesferas de vidrio y, aunque la tecnología ha evolucionado y mejorado drásticamente desde entonces, el objetivo principal sigue siendo el mismo:

devolver la luz a los conductores

(y ahora, en algunos casos, a cámaras de vehículos automatizados), para proporcionar información crítica con el fin de mantenerse seguro en la carretera. Eso significa que, ya sea una señal de tráfico que advierte al conductor que se acerca su salida y debe prepararse adecuadamente, una marca vial en el pavimento que ayuda a delinear un carril para una cámara en un vehículo automatizado o una marca de visibilidad de contorno que proporciona un reconocimiento temprano de la presencia de un vehículo pesado, muchas de las mismas tecnologías están en juego.

En todo el mundo millones de señales de tráfico se fabrican con el mismo material o materiales similares a los que usa 3M en la fabricación de marcaje de aumento de visibilidad de contorno de vehículos, por lo que, en cierto modo, estos marcados actúan como “mini señales” que transmiten información crítica a otros conductores que se encuentran cerca de vehículos pesados. Del mismo modo, esto también podría ser muy valioso para las cámaras de vehículos automatizados, que se basan en información visual similar para ayudarlos a procesar y reconocer la presencia de otros vehículos en la carretera.

Dado que es muy posible que ya confíe en las tecnologías retrorreflectantes para guiar a sus flotas de vehículos pesados de manera segura a sus destinos, puede confiar en los marcajes de contorno de vehículos para aumento de visibilidad de 3M como un próximo paso práctico para hacer que sus vehículos sean tan seguros como las carreteras por las que viajan.

Mejor rendimiento desde cualquier ángulo.

Muchas organizaciones eligen los marcajes de contorno para aumento de visibilidad de 3M en lugar de otras soluciones debido a nuestra reflectividad angular.

Para cualquier solución de aumento de visibilidad son fundamentales los niveles altos de retrorreflexión – pero la retrorreflexón no debe limitarse únicamente a funcionar cuando las fuentes de luz apuntan directamente a los marcajes de contorno. En muchos casos, el ángulo en el que un conductor se acerca a un vehículo pesado dependerá del área de la carretera en la que se encuentre. En una intersección típica de 4 vías donde un vehículo pesado con un remolque esté realizando un giro amplio a la izquierda, podrían acercarse otros vehículos a él desde prácticamente cualquier ángulo.

Por esta razón, es imperativo que los marcajes de contorno para aumento de visibilidad que se especifiquen para sus vehículos pesados tengan una gran angularidad, lo que significa que pueden reflejar la luz de manera brillante incluso en ángulos más estrechos. De esta forma, tanto si la aproximación del vehículo se realiza por la parte trasera como por un lateral, lo más probable es que la luz del faro del vehículo que viene en sentido contrario sea devuelta antes al conductor, lo que le dará más tiempo para reaccionar y posiblemente evitar un choque. El Marcaje de Contorno de Vehículos 3M™ Diamond Grade™ Serie 983 tiene la angularidad más amplia de todas las soluciones de marcaje para aumento de visibilidad de 3M, lo que la convierte en nuestra mejor opción para ayudar a aumentar la seguridad y visibilidad de sus camiones.

Planifique el camino a seguir

Sus vehículos pesados están fabricados para ser duraderos, así que asegúrese de que sus marcajes de contorno para aumento de visibilidad también lo sean. Por este motivo los marcajes de contorno para aumento de visibilidad de 3M son la mejor solución del “mundo real”.

Los marcajes de contorno para aumento de visibilidad ofrecen varios niveles de rendimiento según los materiales retrorreflectantes con los que estén fabricados. Otro factor que afecta su rendimiento a lo largo del tiempo es su durabilidad. A medida que los materiales se desgastan, debido a factores ambientales que se encuentran habitualmente en las carreteras, los elementos retrorreflectantes en muchos de estos marcajes pueden comenzar a deteriorarse. Es posible que haya visto este fenómeno en un camión que haya estado en servicio durante muchos años y que no haya reemplazado los marcajes de contorno: el color está deteriorado y descolorido, los marcajes pueden estar agrietados o incompletos y el rendimiento retrorreflectante se ve muy disminuido con respecto a cuando se instaló originalmente.

Desafortunadamente, este efecto se puede ver con demasiada frecuencia, especialmente en países en los que la normativa de visibilidad lleve muchos años implementada y dónde estas marcas de contorno llevan aplicadas durante más tiempo.

Desde el punto de vista de seguridad, el peligro que esto plantea es doblemente preocupante: el vehículo puede ser considerado conforme por el operador porque las marcas de contorno están presentes y, sin embargo, el rendimiento retrorreflectante de las mismas no contribuye realmente a aumentar la seguridad de forma, significativa.

Empezaremos a ver flotas automatizadas.

Para fomentar la sensación de confianza en la seguridad de su vehículo o de su flota de vehículos, la mejor opción es especificar la solución de marcaje de contorno de visibilidad más duradera disponible. Una forma de determinar la longevidad de una solución de visibilidad es la garantía: Nuestro producto más duradero, Marcaje de Contorno de Vehículos 3M™ Diamond Grade Serie 983, está respaldado por una garantía de 10 años. Pero esta no es la única razón por la que puede confiar en su rendimiento.

Pruebas de rendimiento DOT-C2

Marcaje de Contorno de Vehículos 3M™ Diamond Grade Serie 983

La Serie 983 es la más brillante al principio.

Marcaje de Contorno de Vehículos 3M™ Diamond Grade Serie 983

La Serie 983 es la que menor cambio manifiesta durante 2.000 horas de envejecimiento acelerado.*

La mejor solución de visibilidad del “mundo real”.

Los Marcajes de Contorno de Vehículos Serie 983 son brillantes desde instalación y, además, se mantienen brillantes. En una comparación directa con los marcados de otros fabricantes, 3M demostró el menor cambio en la retrorreflexión después de 2.000 horas de envejecimiento acelerado en exposición a la intemperie, y que resultó ser de menos del 10% en su retrorreflexión/brillo inicial.14 De hecho, proporciona la mayor retrorreflexión en una variedad de ángulos en una aplicación estándar, un rendimiento superior y la menor variabilidad en la retrorreflexión debido a la exposición a la intemperie. En resumen, es la mejor solución de visibilidad del “mundo real” porque está fabricada para resistir las condiciones climáticas y seguir ofreciendo luz a los conductores en la carretera.

Conduzca para ser visto

¿Pertenece usted a un organismo de la administración en materia de seguridad vial?, ¿es usted propietario de una flota de vehículos?, ¿comparte la carretera con vehículos comerciales de gran tamaño?

Todos estamos de acuerdo en que cualquier paso que demos hacia la mejorar de la seguridad de todos en la carretera es una postura inteligente. Incluso en vehículos de instalación voluntaria, los marcajes retrorreflectantes de contorno de vehículos de 3M pueden ayudar a reducir el número de accidentes graves, y de alto coste, y posiblemente salvar vidas al mismo tiempo.

Fuentes y lecturas recomendadas

Para obtener más información sobre la importancia de marcajes de contorno reflectantes en todo el mundo, recomendamos consultar los siguientes estudios y documentos a los que se hace referencia en este libro electrónico.

1. Vector, NHTSA, US DOT FRA, UMTRI, NTSB. Emergency Vehicle Visibility and Conspicuity Study. 1983-2015.

2. Darmstadt University of Technology. Report. 2000.

3. Dutch Transport Safety Board. Accidents involving lorries maneuvering in the dark. 2003.

4. NHTSA. The Effectiveness of Retroreflective Tape on Heavy Trailers. 2001.

5. TÜV Rheinland Group. Report. 2004.

6. Scientific Institute of Motor Transport. Report. 2005.

7. Hungary Institute of Vehicle Safety Study. Investigation of the Application of Innovative Contour Markings Improving the Conspicuity of Trucks, Report on their Preventive Role during Public Road Accidents, 2009.

8. FEMA. FA-323 Emergency Vehicle Visibility and Conspicuity Study. 2009.

9. Carlson, P.J. (2001). Evaluation of Clearview Alphabet  with Microprismatic Retroreflective Sheeting. Texas Transportation Institute. Texas A&M University: College Station, TX. Report # 4049-1. October 2001.

10. Gates, T.J., and Hawkins, H.G. (2004). Effect of higherconspicuity warning and regulatory signs on driver behavior. Texas Transportation Institute. Texas A&M University: College Station, TX. Report # 0-4271-S.

11. Amjadi, R. (2008). Techbrief: Safety evaluation of increasing retroreflectivity of stop signs. Federal Highway Administration: Washington, DC. Report # FHWAHRT- 08-047. March 2008.

12. FMCSA. Unit Costs of Medium and Heavy Truck Crashes. March 2007.

13. Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SMOV-rapport R-2015-2. Impact Retrofit ECE104 for NL and EU. 2015.

14. Internal 3M testing. Data on file.

15. Conspicuity Regulatory eBook en español