A segurança é fácil de ver

Defina um padrão de segurança

Quando os camiões, reboques e outros veículos comerciais de grande porte são mais reflexivos, é mais fácil para outros condutores vê-los à distância, especialmente à noite e em condições climáticas adversas, o que pode significar menos acidentes, lesões e mortes nas nossas estradas.

Uma forma económica de introduzir esta melhoria na reflectividade nos veículos é o sinal reflector de marcação de contorno (também denominado Sinal V-23).

Estas marcas de segurança retro-refletoras para veículos tornaram-se obrigatórias em muitos países do mundo desde o início dos anos 90, e com razão. Com a aplicação adequada, podem ajudar o seu veículo ou a sua frota a se destacarem a um custo relativamente baixo.

O objetivo deste e-book é ajudá-lo a compreender os benefícios deste tipo de marcação de veículo para aumentar a visibilidade retrorrefletiva (como funcionam, por que muitos países e organizações os exigem e o que os torna diferentes), para que você possa ver a brilhante diferença que eles oferecem. fazer sozinhos.

Uma nova perspectiva na segurança rodoviária

Décadas de investigação demonstraram os benefícios de segurança dos sinais reflexivos de marcação de contorno para aumentar a visibilidade.

Em jurisdições onde são aplicados sinais retrorefletivos de marcação de contorno para aumentar a visibilidade em veículos, as taxas de acidentes de trânsito, lesões e mortes são reduzidas. Só nos EUA, as colisões de camiões diminuíram 58% após a introdução das marcas para aumentar a visibilidade. E embora seja importante prevenir qualquer tipo de colisão de veículos, reduzir as colisões que envolvem veículos comerciais pode ser especialmente valioso, uma vez que o seu grande tamanho físico pode afetar outros veículos na estrada, bem como os seus ocupantes.

Naturalmente, este problema afeta praticamente todas as nações que dependem fortemente do transporte rodoviário, e o efeito que as marcas para aumentar a visibilidade podem ter na redução de acidentes deste tipo tem sido evidente em muitas partes do mundo.

A detecção precoce é fundamental.

Em 2000, a Universidade Tecnológica de Darmstadt, na Alemanha, estudou 2.216 acidentes com caminhões. Das colisões ocorridas à noite e ao anoitecer, 37% dos impactos laterais e 41% dos impactos na parte traseira dos camiões ocorreram devido ao camião não ter sido detectado em tempo útil pelos outros condutores envolvidos nas colisões (ver a referência na página seguinte).

Após esta análise, 1000 camiões foram acompanhados durante dois anos para avaliar a eficácia das marcas de contorno na detecção precoce e na redução de acidentes.

Os resultados foram significativos: o grupo de controlo sem marcas retro-refletoras experimentou 30 incidentes de colisões laterais ou traseiras à noite, enquanto houve apenas um acidente no grupo de teste de camiões com marcas retro-refletoras de contorno.2

Os veículos de grande porte representam um perigo crítico nas estradas.

Antes da implementação de regulamentos mais amplos na União Europeia sobre marcações retrorrefletivas, o Conselho de Segurança dos Transportes dos Países Baixos procurou explorar mais aprofundadamente a razão pela qual os camiões semirreboques estão tão envolvidos em tantos acidentes deste tipo.

Em 2003, um estudo foi lançado após um acidente específico que tinha ocorrido vários anos antes e que revelou um problema específico associado a este tipo de veículos.

Embora tenham sido implementadas várias medidas de segurança para reduzir estes acidentes, como evitar ir para trás durante as horas do dia com pouca luz, o estudo revelou que a incorporação de sinais retroreflectores de marcação de contorno para aumentar a visibilidade, poderia reduzir em várias centenas por ano, o número de acidentes em que este tipo de veículos estão envolvidos, o que significaria de 20 a 30 hospitalizações a menos, e de 2 a 3 mortes a menos a cada ano.

A visibilidade retrorreflectiva poderia significar 20-30 hospitalizações a menos e 2-3 mortes a menos anualmente.

Salvando vidas em todo o mundo.

Outros estudos realizados numa grande variedade de países de diferentes tamanhos e volumes de tráfego chegaram a conclusões semelhantes ao longo dos anos:

Em 2001, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publicou os achados de um estudo de três anos de acompanhamento e que concluiu que os sinais reflexivos de marcação de contorno para aumentar a visibilidade reduziram os impactos laterais e traseiros de caminhões e reboques em 29% e também reduziram as mortes ou lesões associadas em 44% em condições escuras.

O Grupo TÜV Rheinland da Alemanha, apoiado pela Comissão Europeia, publicou as suas recomendações num relatório de 2004, que concluiu que todos os novos veículos com mais de 3,5 toneladas deveriam ser equipados com marcação de contorno para aumentar a visibilidade e que pelo menos 80% do contorno de cada lado deve ser marcado.

Ao estudar os efeitos económicos e de segurança das marcações de contorno de visibilidade, os responsáveis russos pela segurança nos transportes do Instituto Científico dos Transportes Motorizados (NIIAT) observaram uma redução impressionante de 62% nas mortes e uma redução de 78% no número de feridos ao longo do período de três anos. estudar.

Na Hungria, o Instituto de Segurança Veicular estudou 1.400 acidentes de automóveis e caminhões e concluiu que as marcações retrorrefletivas ajudariam a prevenir 600 acidentes e até 65 vidas por ano.

Em suma, exigir marcações de conspicuidade retrorrefletivas é um passo relativamente pequeno que pode fazer uma grande diferença para a segurança de todos na estrada, e os benefícios vão além da segurança.

Os argumentos económicos a favor da visibilidade

Além de ajudar a salvar vidas, as marcações de contorno retrorrefletivas também podem ajudar a economizar dinheiro.

Embora os benefícios de segurança das marcas de visibilidade em veículos como autocarros, reboques e caminhões de grande porte sejam fáceis de ver, também vale a pena notar como essas reduções de acidentes se traduzem em valor económico, tanto para o Estado como para entidades privadas. Embora a maioria dos estudos se concentre, com razão, no número de feridos e mortes evitados, a redução dos custos dos cuidados de saúde e da substituição de bens danificados pode justificar ainda mais o investimento em soluções de marcação retro-refletora e, em última análise, melhorar o resultado final.

Os aspectos socioeconômicos da segurança.

Em seu estudo de 2009 sobre como avançar na última tecnologia de visibilidade de veículos de emergência, a FEMA (Departamento de Segurança Nacional dos EUA) concluiu que uma combinação de elementos de visibilidade ativa e passiva melhoraria a visibilidade e o reconhecimento de ambulâncias, veículos policiais e veículos de bombeiros.8 Baseando-se em outros estudos recentes, eles extraem uma correlação simples, simples e direta em relação ao retorno do investimento: “Estudos recentes sobre tipos de folhas retroreflectantes em aplicações de controlo de tráfego9,10,11 sugerem que o aumento do custo da especificação de um material retroreflector de alta eficiência pode ser razoavelmente rentável em alguns cenários, devido à redução de acidentes

É lógico que ter menos acidentes significa poupar em custos de reparação de veículos, lesões de condutores, tempo de inatividade para reparações, etc. O estudo de 2005 publicado pelo NIIAT confirmou a elevada eficácia da aplicação da marcação de contorno devido à grande diminuição dos danos sociais e económicos decorrentes de acidentes, e um relatório de 2007 da Federal Motor Carrier Safety Administration (US DOT) confirmou que o impacto económico de um único acidente com caminhão médio ou pesado pode ser significativo.

O seu estudo concluiu que:
Os custos médios por acidente com lesões não fatais foram em média de US$ 195.258
Os acidentes mortais custam mais do que qualquer outro tipo de acidente, atingindo um custo médio de $3.604.518 por acidente.

E esses números não incluem a grande variedade de possíveis custos indirectos que são difíceis de calcular, tais como o cuidado contínuo da saúde mental dos passageiros afetados, ou o impacto nas relações públicas que podem resultar de qualquer acidente em que um camião de uma empresa de renome possa estar envolvido.

Estas poupanças de custos podem ser alcançadas não apenas com veículos pesados recentemente registados. Um relatório de 2015 do Instituto de Investigação sobre Segurança Rodoviária dos Países Baixos concluiu que, ao introduzir um regulamento para a incorporação de requisitos mínimos de fita de marcação de contorno de alta visibilidade em todos os veículos pesados, as poupanças de custos socioeconómicos, tanto em vidas como em dólares, seriam muito mais importantes. exceder a despesa (relação 2:1 benefícios:custos).

Vamos começar a ver frotas automatizadas.

À medida que as principais empresas de todo o mundo se apressam a implantar frotas de veículos comerciais automatizados, a relação custo/benefício reduz-se a uma proposta relativamente simples: investir em frotas novas, mais caras e sem motorista deve gerar economias a longo prazo. Entre a eliminação do potencial de erro humano do condutor e o aumento da quantidade de tempo que um camião pode passar na estrada, estes investimentos podem muito bem dar frutos e tornar-se a norma, e as marcas que refletem o contorno do veículo para aumentar a visibilidade são uma solução simples para conseguir esse objetivo.

Além dos benefícios comprovados de visibilidade e segurança, o baixo custo e a facilidade de aplicação dos sinais reflexivos para a marcação de veículos, talvez sejam uma das adições mais eficazes que podem ser incorporadas a uma frota sem motoristas para ajudar a proteger os ativos Isso provavelmente será implantado na estrada por mais horas do dia.

Regulamentos no mundo

A adopção global de normas relativas ao aumento da visibilidade dos veículos tem sido ampla e variada ao longo das décadas - e ainda são necessárias mais medidas.

As áreas do mundo que necessitam de soluções que aumentem a visibilidade dos veículos o fazem por uma razão simples - podem ajudar a salvar vidas.

As duas normas mais completas que foram implementadas são FMVSS 108 nos Estados Unidos (“US DOT-C2”) e UN ECE R104 na Europa, e na Espanha incorporada no Regulamento Geral dos Veículos como sinal reflectante de marcação de contorno, denominada V-23

US (DOT-C2) FMVSS 108

Data de entrada em vigor:

• Trailers novos após 1 de Dezembro de 1993
• Veículos novos ou antigos modernizados após 1 de Junho de 2001
• Trailers de camiões novos após 1 de Julho de 1997

Veículos Necessários / Instalação Obrigatória:

• Peso bruto do veículo superior a 4.536 kg
• Trailers com uma largura total superior a 2 032 mm

Aplicação necessária:

• Marcação lateral: média de cobertura de 50% com fita retroreflectiva vermelha/branca (sem espaços)
• Marcação traseira: A parte inferior traseira tem 100% de cobertura de raias com fita retroreflectiva vermelho/branco

Para efeitos do presente regulamento, os veículos devem ser equipados com:

Data de entrada em vigor:

• 10 de julho de 2011

Instalação obrigatória:

• Veículos de mercadorias com mais de 7.500 kg
• Trailers e semi-trailers de mais de 3 500 kg de peso bruto
• Veículos de mercadorias e reboques com mais de 6 m de comprimento e mais de 2,1 m de largura

Aplicação necessária:

• Marcação lateral: 70% cumulativo do comprimento do veículo (espaços superiores a metade do comprimento do elemento de marcação são considerados contínuos) em amarelo ou branco
• Marcação traseira: Contorno da tampa (caixa) em vermelho ou amarelo

Instalação voluntária: Veículos destinados ao transporte de mercadorias, sem matrícula obrigatória antes de 10 de julho de 2011 e para todos os veículos de transporte de mercadorias e pessoas cuja instalação não seja proibida
(Proibido em: veículos a motor dedicados ao transporte de pessoas, com 8 lugares no máximo e em reboques e semi -trailers com massa máxima inferior a 0,75 tm)

Cobrindo o mundo com visibilidade.

Algumas regiões optaram por seguir o UN ECE R104 numa base voluntária e não como um requisito, o que pode fornecer orientações importantes para empresas privadas interessadas em melhorar a segurança e a visibilidade da sua frota, mas também significa que é provável que a sua adoção seja mais lenta. Além disso, muitas outras áreas ainda não adotaram qualquer forma de regulamentação formal (voluntária ou obrigatória). Embora várias destas jurisdições estejam a realizar testes ou estudos para ver quais os benefícios que poderiam ser obtidos com marcações que melhoram a visibilidade especificamente para as suas estradas, há um forte argumento de que praticamente qualquer região poderia conseguir reduções de acidentes e poupanças de custos através da implementação de um regulamento de visibilidade. em grandes veículos comerciais.

Benefícios que vão além do setor de transporte rodoviário.

Os principais benefícios em termos de segurança e custos decorrentes do aumento da visibilidade em veículos pesados também não se limitam aos semirreboques nos setores logísticos de longo curso. Os veículos encontrados em qualquer tipo de serviço industrial, desde caminhões de carga até ônibus escolares, transporte público e veículos de emergência, são todos suscetíveis a perigos semelhantes derivados de serem atropelados por outros motoristas na estrada devido a problemas de visibilidade.

É por esta razão que a América do Norte adotou e atualizou regulamentos como a Norma NFPA 1901 para Equipamentos Motorizados de Combate a Incêndios no setor de veículos de emergência, a fim de se manter atualizado com os últimos avanços nas melhores práticas.

Defina um padrão de segurança.

Em última análise, quer a sua empresa esteja numa região regulamentada ou não, deve equipar os seus veículos com sinalizações para aumentar a visibilidade. Faça isso por si mesmo, por seus condutores e por todas as pessoas na estrada. Estar na vanguarda da adoção não só demonstra um maior compromisso com a segurança, mas pode realmente fazer uma diferença de segurança que o ajude no seu balanço de resultados.

Embora seja possível que qualquer sinalização implementada para melhoria da sinalização possa fazer a diferença, utilizar uma das principais diretrizes já adotadas em outra região é uma maneira fácil de saber que você está seguindo práticas bem estabelecidas que comprovadamente reduzem acidentes, lesões e custos associados. Para simplificar ainda mais seu processo de especificação e verificar se suas marcações de melhoria de visibilidade não apenas atendem ou excedem todos os requisitos FMVSS 108, procure a marca de certificação DOT-C2 e ECE 104 incorporada no material para que você tenha certeza absoluta no desempenho de o material.

Claro que esta não é a única característica que diferencia a atuação daqueles marcados para maior visibilidade. Há mais ciência por trás de sua durabilidade e desempenho retrorrefletivo do que parece.

Conduz com confiança.

Você sabia que muitas das mesmas tecnologias usadas em produtos 3M as marcas de visibilidade já são utilizadas hoje nas estradas?

As soluções retrorrefletivas de segurança rodoviária datam do início da década de 1930, quando 3M inventou a fita reflexiva de contas de vidro e embora a tecnologia tenha evoluído e melhorado dramaticamente desde então, o objetivo principal permanece o mesmo:

devolver luz aos motoristas

(e agora, em alguns casos, a câmaras de veículos automatizados), para fornecer informações críticas para se manter seguro na estrada. Isto significa que, quer seja um sinal de trânsito que avise o condutor de que a sua saída está a aproximar-se e deve preparar-se adequadamente, um sinal de estrada no pavimento que ajuda a delinear uma pista para uma câmara num veículo automatizado ou um sinal de visibilidade de contorno que fornece um reconhecimento precoce da presença de um veículo pesado, muitas das mesmas tecnologias estão em jogo.

Em todo o mundo, milhões de sinais de trânsito são feitos com materiais iguais ou semelhantes aos utilizados 3M no fabrico de marcas de aumento da visibilidade de contorno de veículos, por isso, de certa forma, estas marcas atuam como “mini sinais” que transmitem informações críticas a outros condutores que estão perto de veículos pesados. Da mesma forma, isto também pode ser muito valioso para câmaras de veículos automatizados, que se baseiam em informações visuais semelhantes para ajudá-los a processar e reconhecer a presença de outros veículos na estrada.

Como você já pode contar com tecnologias retrorrefletivas para guiar suas frotas de veículos pesados com segurança até seus destinos, você pode contar com marcações de contorno de veículos para aumentar a visibilidade dos veículos 3M como um próximo passo prático para tornar os seus veículos tão seguros quanto as estradas por onde circulam.

Melhor desempenho de qualquer ângulo.

Muitas organizações escolhem as marcas de contorno para aumentar a visibilidade de 3M em vez de outras soluções devido à nossa refletividade angular.

Os níveis elevados de retrorreflexão – são fundamentais para qualquer solução de aumento da visibilidade, mas a retrorreflexão não deve limitar-se a funcionar quando as fontes de luz apontam directamente para as marcas de contorno. Em muitos casos, o ângulo em que um condutor se aproxima de um veículo pesado dependerá da área da estrada em que se encontra. Em uma interseção típica de 4 vias onde um veículo pesado com um reboque está a fazer um giro largo para a esquerda, outros veículos poderiam aproximar-se dele de praticamente qualquer ângulo.

Por esta razão, é imperativo que as marcações de contorno de visibilidade especificadas para os seus veículos pesados tenham uma ampla angularidade, o que significa que podem refletir a luz de forma brilhante, mesmo em ângulos mais estreitos. Desta forma, quer o veículo se aproxime por trás ou pela lateral, o mais provável é que a luz do farol do veículo que vem no sentido contrário seja devolvida mais cedo ao condutor, o que lhe dará mais tempo para reagir e possivelmente evitar um acidente. Marcação de contorno de veículo 3MTM Diamond GradeTM série 983 tem a maior angularidade de todas as soluções de marcação para aumentar a visibilidade de 3M, tornando-o a nossa melhor escolha para ajudar a aumentar a segurança e a visibilidade dos seus camiões.

Planeje o caminho a seguir

Seus veículos pesados são construídos para serem duráveis, portanto, certifique-se de que suas marcações de contorno de visibilidade também o sejam. Por esta razão, marcações de contorno para aumentar a visibilidade 3M são a melhor solução do mundo real.

As marcas de contorno para aumentar a visibilidade oferecem vários níveis de desempenho, dependendo dos materiais retrorrefletores com os quais são fabricadas. Outro fator que afecta o seu desempenho ao longo do tempo é a sua durabilidade. À medida que os materiais se desgastam, devido a fatores ambientais habitualmente encontrados nas estradas, os elementos retrorrefletores em muitas dessas marcas podem começar a deteriorar-se. É possível que tenha visto este fenómeno num camião que tenha estado em serviço durante muitos anos e que não tenha substituído as marcas de contorno: a cor está deteriorada e descolorida, as marcas podem estar rachadas ou incompletas e o desempenho retrorrefletor parece muito diminuído em relação à época em que foi instalado originalmente.

Infelizmente, esse efeito pode ser visto com muita frequência, especialmente em países onde os regulamentos de visibilidade foram implementados por muitos anos e onde essas marcas de contorno foram aplicadas por mais tempo.

Do ponto de vista da segurança, o perigo que isto representa é duplamente preocupante: o veículo pode ser considerado conforme pelo operador porque as marcas de contorno estão presentes e, no entanto, o desempenho retrorrefletor das mesmas não contribui realmente para aumentar significativamente a segurança.

Começaremos a ver frotas automatizadas.

Para criar uma sensação de confiança na segurança do seu veículo ou frota de veículos, a melhor opção é especificar a solução de marcação de contorno de visibilidade mais durável disponível. Uma forma de determinar a longevidade de uma solução de visibilidade é a garantia: Nosso produto mais durável, Marcação de Contorno de Veículo 3MTM Diamond Grade Series 983, é apoiado por uma garantia de 10 anos. Mas esta não é a única razão pela qual pode confiar no seu desempenho.

Teste de desempenho DOT-C2

Marcação de contorno dos veículos 3MTM Diamond Grade Série 983

A série 983 é a mais brilhante no início.

Marcação de contorno dos veículos 3MTM Diamond Grade Série 983

A Série 983 é a que apresenta menos alterações durante 2.000 horas deenvelhecimento acelerado.*

A melhor solução de visibilidade do “mundo real”.

As marcações de contorno do veículo da série 983 são brilhantes após a instalação e, além disso, permanecem brilhantes. Em comparação direta com os de outros fabricantes, 3M demonstrou a menor mudança na retrorreflexão após 2.000 horas de intemperismo acelerado, que foi inferior a 10% em sua retrorreflexão/brilho inicial.14 Na verdade, ele fornece a maior retrorreflexão em uma variedade de ângulos em uma aplicação padrão, desempenho superior e a menor variabilidade na retrorreflexão devido à exposição climática. Resumindo, é a melhor solução de visibilidade do “mundo real” porque foi construída para resistir às condições climáticas e ainda fornecer luz aos motoristas na estrada.

Conduz para ser visto

Pertence a um órgão de administração em matéria de segurança rodoviária, possui uma frota de veículos ou partilha a estrada com grandes veículos comerciais?

Todos concordamos que qualquer passo que damos para a melhoria da segurança de todos na estrada é uma posição inteligente. Mesmo em veículos de instalação voluntária, marcas de reabilitação de contorno de veículos de 3M podem ajudar a reduzir o número de acidentes graves e de alto custo e, ao mesmo tempo, possivelmente salvar vidas.

Fontes e leituras recomendadas

Para obter mais informações sobre a importância das marcas de contorno reflexivas em todo o mundo, recomendamos consultar os seguintes estudos e documentos mencionados neste livro eletrônico.

1. Vetor, NHTSA, US DOT FRA, UMTRI, NTSB. Estudo de Visibilidade e Conspicuidade de Veículos de Emergência. 1983-2015.

2. Universidade de Tecnologia de Darmstadt. Relatório. 2000.

3. Conselho Holandês de Segurança nos Transportes. Acidentes envolvendo caminhões manobrando no escuro. 2003.

4. NHTSA. A eficácia da fita retrorrefletiva em reboques pesados. 2001.

5. Grupo TÜV Rheinland. Relatório. 2004.

6. Instituto Científico de Transporte Automóvel. Relatório. 2005.

7. Estudo do Instituto de Segurança Veicular da Hungria. Investigação da Aplicação de Marcações de Contorno Inovadoras para Melhorar a Conspicuidade dos Caminhões, Relatório sobre seu Papel Preventivo em Acidentes em Vias Públicas, 2009.

8. FEMA. Estudo de visibilidade e conspicuidade de veículos de emergência FA-323. 2009.

9.Carlson, P.J. (2001). Avaliação do alfabeto Clearview com cobertura retrorrefletiva microprismática. Instituto de Transporte do Texas. Universidade Texas A&M: College Station, TX. Relatório nº 4049-1. Outubro de 2001.

10. Portões, T.J., e Hawkins, H.G. (2004). Efeito dos sinais de aviso e regulação de maior visibilidade no comportamento do condutor. Instituto de Transportes do Texas. Universidade Texas A&M: College Station, TX. Relatório # 0-4271-S.

11. Amjadi, R. (2008). Techbrief: Avaliação de segurança do aumento da retrorrefletividade dos sinais de parada. Administração Rodoviária Federal: Washington, DC. Relatório # FHWAHRT-08-047. Março de 2008.

12. FMCSA. Custos unitários de acidentes com caminhões médios e pesados. Março de 2007.

13. Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid Relatório SMOV R-2015-2. Impact Retrofit ECE104 para NL e UE. 2015.

14. Interno 3M testes. Data on file.

QuinzeE-book sobre regulamentação de conspicuidade em espanhol